Beschreibung
Der Run&Fly 2 wiegt in der Grösse 14 weniger als 1kg und ist dadurch wie bereits sein Vorgänger der leichteste und kompakteste Gleitschirm der Welt.
Der Single-Skin lässt sich einfach und sicher starten und hat aussergewöhnliche Flug- und hervorragende Landeeigenschaften. Er wurde ursprünglich spezifisch für Bergerfahrene Trailrunner und Kletterer entwickelt. In den letzten Jahren bemerkten wir allerdings steigendes Interesse für Hike & Fly wobei der Run & Fly nicht immer nur durch Hände erfahrener Pilot/innen ging was uns dazu bewegte dessen Nachfolger noch mehr zu vereinfachen. Sichere Starts, Auto-Stabilisierung, grossartige Manövrierbarkeit mit gutem Gleiten und sanfter Landecharakteristik lag bei der Entwicklung im Fokus.
Der Run&Fly 2 ist so leicht, dass du ihn während des Laufens oder Kletterns auf dem Rücken kaum spürst. Er ist so klein und kompakt, dass er in etwa das Volumen einer zusammengerollten Regenjacke hat. Mit seinem Packvolumen von nur 4 Litern lässt er sich beim Wandern, bei Bergtouren, auf Reisen – ja sogar im Handgepäck – problemlos verstauen.
Der Run&Fly 2 lässt sich beim Start einfacher aufziehen als ein Schulungsschirm. Eine Autostabilisierung verhindert das Vornicken und die geringen Rollbewegungen sind sehr einfach zu kontrollieren. Der Schirm stabilisiert sich von alleine, ohne dass er beim Start vornickt. Seine geringen Rollbewegungen sind sehr einfach zu kontrollieren. Zum Starten müssen die A-Gurte nicht in die Hand genommen werden. Es reicht die Steuergriffe in die Hand zu nehmen und vorärts zu gehen und schon steht die Kappe über dir. Die Startstrecke bei leichtem oder Nullwind ist deutlich kürzer als bei herkömmlichen Gleitschirmen.
Dudek hat viel Augenmerk auf die Geschwindigkeit des Run&Fly 2 gelegt. Es sollte ein relativ schneller Schirm sein, mit dem auch bei stärkerem Wind geflogen werden kann. Die optionalen und innovativen Trimmer erweitern dieses Geschwindigkeitsfenster um weitere +/-2km/h.
Er ist sehr dynamisch und direkt, lässt sich aber intuitiv und einfach fliegen. Manöver oder Störungen können leicht beendet werden, indem die Steuerleinen freigegeben werden. Eine Steilspirale wird ebenfalls ohne Eingriff des Piloten beendet. Der Run & Fly 2 kommt selbstständig und schnell über den Kopf des Piloten zurück, ohne dabei stark zu überschiessen. Der Run&Fly 2 hat keine Tendenz zum Nachdrehen, Aufschaukeln und/oder Rollen. Er beendet nahezu jedes Manöver selbstständig.
Am Landeverhalten hat Dudek lange gearbeitet. Mit vielen Neuerungen und Innovationen ist es uns gelungen ein echtes Flare-Verhalten zu erreichen. Der Run&Fly 2 lässt sich exakt steuern und Punktgenau landen. Dazu soll der Schirm über die Bremsen und evtl. Trimmer maximal beschleunigt werden und erst kurz vor dem Aufsetzen sanft durchgezogen werden. Wichtig ist zu erwähnen, dass dabei die Bremsen nicht zu schnell/stark heruntergezogen werden dürfen.
Besseres Gleiten und Detailtreue
Die neue Methode zur Berechnung der Kappenspannungen trug dazu bei, die im Bereich der Tragflächenverbindungen auftretenden Verzerrungen zu minimieren (3to1-Technologie). Auf diese Weise konnte die Gleitzahl sowie die Detailtreue der Kappe gesteigert werden.
Neue Materialien
Die Eintrittskante des Run & Fly 2 besteht neu aus doppelt imprägniertem Porcher Sport-Gewebe. Die Hauptrippen sind nun aus Hard Finish 32. Auch die Leinen wurden verbessert: Die farbigen unumantelten Leinen signalisieren die verschiedenen Ebenen- und Galerieleinen. Das erleichtert das Groundhandling enorm und die farbigen Leinen sind besser sichtbar auf felsigen und steinigen Startplätzen.
Vereinfachte Tragegurten
Die Basis bilden immer noch Verbindungen mit langlebigen Dyneema-Leinen in linkless Technologie. Beim Run & Fly 2 wurden die Leinen jedoch zusätzlich mit speziellen, multifunktionalen Hüllen eingefasst.
Dank dieser Hüllen wird die Handhabung der Tragegurte deutlich vereinfacht indem die Leinen in zwei getrennte Gruppen zusammengefasst werden. Die Leinen sind so ebenfalls über einen grossen Teil ihrer Länge gegen äussere Einflüsse geschützt wie z.B. dem Kontakt mit Klettverschluss oder Ästen. Die Hüllen der Run & Fly 2 Tragegurte sind mit nützlichen Markierungen versehen, die dem Piloten beim korrekten Einhängen sowie beim Start helfen. Auch die Tragegurte A/B und C/D können farblich unterschieden werden.
Traggurten-Personalisierung: Dank Digitaldruck können gegen Aufpreis die Tragegurte für eine ideale Präsentation auf Photos und Videos beschriftet werden.
Bequeme Bremsgriffe mit Druckknöpfen: Die Bremsgriffe am Run & Fly 2 sind aus leichtem und weichem Gurtband und können neu mit Druckknöpfen an den Tragegurten fixiert werden welche speziell für diese Answendung modifiziert wurden. Die D-Brake-Leine welche den Steuergriff mit dem Gurtzeug-Befestigungspunkt verbindet wird ausserhalb der Hüllen geführt so dass sie als Hilfsmittel verwendet werden kann um schnel in die Bremsen zu fassen. Man kann mit den Fingern über die D-Brake-Linie bis zum Steuergriff fahren um das Risiko einer verdrehten Bremse beim Start zu minimieren.
Optionale Trimmer
Da die meisten Piloten die der Run & Fly 2 anspricht nicht mit der Bedienung von Trimmern vertraut sind wird der Run & Fly 2 standardmässig ohne Trimmer angeboten. Der Trimmer kann separat erworben und installiert werden indem ganz einfach eine Leine an den Tragegurten ausgetauscht wird. Wenn der Run & Fly 2 mit Trimmern bestellt wird kommen diese natürlich bereits vom Werk installiert.
Ein leichter Trimmer erweitert den regulären Geschwindigkeitsbereich um +/- 2 km/h was je nach Windverhältnissen von Vorteil sein kann.
Eigenschaften des Trimmerbetriebs:
– Trimmer geschlossen: Start bei Windstille oder Rückenwind
– halboffener Trimmer: neutrale Position (wie bei Run & Fly1)
– Trimmer ganz gelöst: Start bei starkem Wind, stabiler Flug in turbulenter Luft, Öffnen des Trimmers sorgt auch für einen besseren Flare für die Landung.
Funktionaler Innenpacksack
Die neue Form vom Innenpacksack (Foto links Run & Fly 2, rechts vom Vorgänger) ermöglicht das einfache Einführen auch eines locker gefalteten Schirms, die konischen Wände komprimieren den Inhalt während dem Einführen auf natürliche Weise. Der Verschluss basiert auf dem bekannten Rollsystem des Vorgängers mit dem Unterschied dass die Kunststoffschnallen an den Seiten der Tasche befestigt sind. Dadurch lässt sich die Tasche auch dann schließen, wenn sie vollgestopft ist. Das Rollen wird durch kleine Löcher an den Seiten erleichtert welche auch als Belüftungsöffnungen dienen. Die Größe der Tasche ist so gewählt, dass sie sowohl der Schirm wie auch ein Sit & Fly 260 Gurtzeug Platz hat da die meisten Piloten ihre Gurtzeuge nie von Single-Skin-Schirmen abmontieren. Die Tasche ist in zwei Größen erhältlich XS für Run & Fly 2 14 und 16 und S für 18 und 20.
Gewichtsbereiche
Technische Eigenschaften
| Run&Fly 2 – size | 14 | 16 | 18 | 20 | |
| Lasttest EN: 926-1 | yes | yes | yes | yes | |
| Zellenanzahl | 41 | 41 | 41 | 41 | |
| Fläche ausgelegt [m2] | 14,00 | 16,00 | 18,00 | 20,00 | |
| Fläche projeziert [m2] | 11,87 | 13,56 | 15,26 | 16,95 | |
| Spannweite ausgelegt [m] | 8.19 | 8.76 | 9.29 | 9.78 | |
| Spannweite projeziert [m] | 6,51 | 6.97 | 7,39 | 7,79 | |
| Streckung ausgelegt | 4,80 | ||||
| Streckung projeziert | 3,58 | ||||
| Geschwindigkeit | Min=35; trim=37 ; max= 39 +/-2 | ||||
| Gewicht | 0,94 | 1,04 | 1,13 | 1,20 | |
| Startgewicht (load) | 45-105 | 45-105 | 50-105 | 60-105 | |
| Tuchmaterial | Porcher: Classic 26 g/m2 ; Classic2 29 g/m2 Porcher: Hard 26 g/m2 ; Hard 32 g/m2 |
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| Leinen | Edelrid A-8000U: 050; 070; 090, 130; 190 / Edelrid 7343-190 | ||||
| Tragegurten | Liros D-Pro: 3mm; Cousin: Dyneema 16650 | ||||
Weitere Zertifikationen (EN-A bis EN-D) sind nicht geplant da sich die verwendeten Technologien des Run & Fly 2 mit den üblichen Vorgängen der Zulassungsstellen nur schwer prüfen lassen würden.
